高铁建设的周期，相比高速公路往往会更长，一般情况下都是4年；如果遇到一些地质情况比较复杂的高铁，甚至需要五到六年。而在年，中部地区多条高铁陆续开工，今年刚好四年，将陆续进入收获期了。年，中部地区有5条高铁将通车，正式接入全国高铁网络，其中湖北2条，将成为最大的受益者，多个铁路盲点县市将进入高铁时代。
一、黄冈至黄梅高铁
中部地区将开通的第一条高铁就是黄冈至黄梅高铁。黄冈至黄梅高铁是京九高铁和武杭高铁的共用线路，途经黄州、浠水、蕲春、武穴和黄梅等地，设计时速公里，目前正处于联调联试过程中，将在上半年正式通车运营。黄冈至黄梅高铁未来与阜阳至黄冈、九江至南昌高铁连通后，成为京九高铁的重要组成部分。
黄冈至黄梅开通后，将形成武汉经安庆至长三角地区的高铁线路，成为武汉继沪汉蓉快速之后的又一条东进通道，从而加强长江中游城市群与长三角城市群之间的交流与合作。而随着黄冈至黄梅高铁的通车，将加快浠水、蕲春、武穴和黄梅等地融入武汉城市圈的步伐。
二、万州至襄阳高铁
万州至襄阳高铁是郑万高铁的重要组成部分，是连通中原地区和成渝地区的重要干线通道，而它也正是中部地区将开通的第二条高速铁路。万州至襄阳高铁设计时速公里，将经过万州、云阳、奉节、巫山、巴东、兴山、神农架、保康、南漳等地至襄阳，目前正在进行联调联试，将在上半年正式通车运营。
随着万州至襄阳高铁通车，郑万高铁将实现全线贯通，从而使郑州离“米字形”高铁枢纽又近了一步。而且，郑万高铁通车后，将与京广高铁连通，从而形成成渝城市群经过郑州至北京的高铁通道，有利于加强成渝城市群、长江中游城市群、中原城市群和京津冀城市群之间的交流与协调发展。而沿线的云阳、奉节、巫山、兴山、神农架、保康和南漳等铁路盲点县市区将跨入高铁时代。
三、郑州至濮阳高铁
郑州至濮阳高铁将是中部地区今年开通运营的第四条高铁。郑州至濮阳高铁是郑济高铁的组成部分，同时也是郑州“米字形”高铁枢纽不可或缺的一部分。郑州至濮阳高铁设计时速公里，将经过郑州、新乡、卫辉、滑浚、内黄等地至濮阳，即将进入联调联试阶段，计划上半年开通运营。
郑州至濮阳高铁的通车，不仅可以加快新乡与郑州之间的同城化进程，促进郑州都市圈一体化发展。同时，还可以加强濮阳等豫北城市之间的交流与合作，发挥出郑州中心城市的辐射引领作用，促进河南中、北部地区协调发展。未来，随着郑济高铁全线通车，将成为黄河流域干线高铁的重要组成部分。
四、长益常高铁
中部地区将开通的第三条高铁是位于湖南省北部的长益常高铁。长益常高铁是渝长厦高铁的重要组成部分（其中常德至益阳段将与呼南高铁共线），它将由长沙西站，经过宁乡、益阳、汉寿和常德等地，设计时速公里。长益常高铁其中的长沙至益阳段已完成铺轨，为联调联试打下了坚实的基础，全线计划年底通车运营。
长益常高铁是渝长厦高铁的组成部分，通车后将与已经通车运营的黔张常铁路连通，从而形成一条连通重庆、湖北和湖南的高铁线路，既有利于发挥出长沙中心城市的辐射引领作用；同时也将促进武陵山地区的旅游服务业发展，从而加快湘北地区融入长江中游城市群的步伐，促进湖南北部经济社会发展。
五、昌景黄高铁
中部地区将要通车的第五条高铁就是昌景黄高铁安徽段。昌景黄高铁是一条连通江西和安徽的重要干线高铁，设计时速公里，将经过南昌、进贤、余干、鄱阳、乐平、景德镇、浮梁、祁门、黟县等地至黄山。昌景黄高铁安徽段途经祁门、黟县和黄山等3地，全长约90公里，计划今年年底开通运营。昌景黄高铁未来将与京九高铁、杭临绩高铁、宁宣黄高铁连通，从而形成杭州、南京经过南昌至广深的高铁通道。
