极目新闻记者李博
视频剪辑李博
通讯员高炜焦国斌
00:326月20日上午8时，随着一声汽笛长鸣，G次列车从巴东站驶出，奔向余公里外的广州南站。这是从恩施州始发的第一列高铁列车，也标志着恩施州正式迈入高铁时代。
“非常高兴，在家门口终于也能坐上高铁了。”乘客艾女士说，从湖南永州嫁到巴东，之前开车回家要花11个半小时，如今家门口通了高铁，她回湖南老家从汉口中转只需花费5个半小时。
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“高铁终于开了，等天气不热了，我和老伴一定要到武汉去转转。”20日凌晨5时，天刚蒙蒙亮，家住巴东高铁新区金叶湾小区的陈有菊老人，就早早起床来到高铁站，观看当日举行的郑渝高铁巴东段开通仪式。她说，在巴东生活70多年，从未出过远门，如今想去哪里都方便了。
曾经，巴东行路难，难于上青天。建国初期，巴东仅有一条通往恩施的55公里低等级公路。当地山民出山大多靠肩挑背驮，长期饱受交通闭塞之苦。站前广场上，当地百姓为了迎接高铁开通，再次喊起了船工号子，表演起了纤夫拉纤的场景。曾几何时，巴东神农溪一带的山民出行，还需乘坐扁舟，由纤夫拉纤前行。当年，巴东人上重庆、下武汉，全靠一条木船。
进入新世纪，巴东人的出山路，越走越“宽”。年12月，沪渝高速公路全线开通，巴东县境内的沪渝高速公路泗渡河特大桥云遮雾罩，惊艳世界。
年11月，宜万铁路全线开通，结束了巴东县无铁路的历史，从野三关上车，可直达北京、上海、广州等一线城市。年12月，沪蓉高速公路的全线开通，让巴东与外界的距离进一步拉近。
今日，郑渝高铁全线通车运营，从时速公里的动车，到公里的高铁，巴东人出行“提速”1.75倍，一日可往返武汉、重庆、郑州。这也意味着，一个大山中的县及其位于高山之巅的小镇，同时进入中国高铁网络。
巴东县委副书记、县长洪家进表示，巴东将全力发挥高铁“辐射效应”，向东对接武汉都市圈，向西融入成渝地区双城经济圈，向北拓展中原城市群、北京都市圈，走出一条协同发展的“开放路”；推动人流、物流、资金流、信息流等要素向巴东汇集。
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